裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

         眾所周知，水泥電桿是輸送電力的主要設(shè)施，線路是安裝在其上的主要介質(zhì)，因此電桿上的拉線工作至關(guān)重要，選擇正確的拉線方式是保障電力輸送的關(guān)鍵因素，在水泥電桿拉線的過(guò)程中，有七種不同的拉線方式 

一、普通拉線：這種拉線主要用在終端電桿、轉(zhuǎn)角電桿、分支水泥桿等處主要用來(lái)平衡固定性的不平衡拉力。一般和水泥電桿成45°角如果受地形限制時(shí)不應(yīng)小于30°、大于60°。 

二、共用拉線：應(yīng)用在直線線路上如在同一水泥桿上一側(cè)導(dǎo)線粗一側(cè)導(dǎo)線細(xì)兩側(cè)負(fù)荷不一樣產(chǎn)生了不平衡張力但裝設(shè)拉線又沒有地方就只能將拉線在第二根電桿上。 

三、十字拉線：又叫四方拉線一般在耐張桿處裝設(shè)，為了加強(qiáng)水泥電桿的穩(wěn)定性安裝順線路人字形接線和橫線路人字形接線總稱十字形拉線。

 四、弓形拉線：又叫自身拉線，為防止水泥電桿彎曲因地形或周圍自然環(huán)境的限制不能安裝普通拉線時(shí)一般情況下可安裝弓形拉線。

        水泥電桿設(shè)備將電桿鋼模放置，水泥電線桿然后放入鋼筋和拌和好的混凝土，蓋上鋼模并經(jīng)過(guò)螺栓固定，由電機(jī)股動(dòng)跑輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使鋼模發(fā)生旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的離心力效果下，空心水泥電線桿構(gòu)成并逐步凝結(jié)，為加快這一凝結(jié)進(jìn)程，能夠在旋轉(zhuǎn)進(jìn)程完畢后鍋爐燒出來(lái)的水蒸氣推進(jìn)水泥變性布局。跟著技術(shù)的不斷進(jìn)步,科技的不斷開展,水泥制管機(jī)的功能也是今非昔比,不管是水泥制管機(jī)的質(zhì)量仍是功能方面與曾經(jīng)比較都有了質(zhì)的騰躍.當(dāng)前,水泥制管機(jī)的出產(chǎn)周期在不斷削減,產(chǎn)值卻敏捷進(jìn)步,與之前不是一個(gè)層次.我公司出產(chǎn)出售各類水泥制管機(jī),包含：立式水泥制管機(jī),離心式水泥制管機(jī)等,產(chǎn)品質(zhì)量愈加優(yōu)異。